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紅綠燈配時需調整,雙井橋行人過馬路得小跑,一地綠燈短路口常擁堵

2020-01-08 14:35 編輯:TF020 來源:北京晚報

東三環的雙井橋路口,東西方向的綠燈亮起,行人快步向前。剛走了一多半兒,指示燈突然綠轉紅,行人只能小跑通過剩下的十來米距離。

在一些路口,紅綠燈配時有爭議的情況時有發生,甚至常需人工調配時長。而在育慧東路與鼎成路交叉口,因為東西方向的配時不合理,相關部門在調研后將綠燈時長增加9秒,進而增加通行能力。

優化信號配時,解決道路交通安全的同時,在一定程度上也可以提高道路通行效率。紅綠燈配時,應該更“聰明”。

配時不均

車多綠燈短?路口常擁堵

北五環外的西二旗大街與西二旗中路交叉路口,早高峰時段的東西方向,常會遇到道路擁堵的情況。

每天早上,小瑜都要開車經過這個路口。但是時常出現的擁堵,讓她和許多上班族在經過這里時頗為周折。

“經常在這一個路口要等十幾二十分鐘,每天排長隊?!痹谛¤た磥?,西二旗中路拓路工程早已完工,但是道路加寬后,路口的紅綠燈配時卻沒有隨之改變?!敖o東西向的西二旗大街綠燈時間太短,南北向的西二旗中路幾乎沒有車排隊,但是綠燈配時時間卻很長?!?/p>

“每次遠遠地看著綠燈亮起時,都給自己帶來了希望。但是當紅燈很快亮起的時候,我還是在遠遠的位置沒走多遠?!倍嗝忻裼信c小瑜類似的感受,西二旗大街由西向東方向三車道,其中只有一條直行道,大部分車都要變道至直行道,導致堵上加堵。

去年12月12日下午3點,記者在現場統計發現,西二旗大街東西方向綠燈時長約為32秒,在此期間,車輛共經過13輛。南北向的西二旗中路,綠燈時長約為1分15秒,由于等候車輛數量少于東西方向的西二旗大街,幾乎不會出現車輛積壓情況。

該交叉路口向西約300米,是西二旗大街與西二旗西路的交叉路口。該路口東西向的西二旗大街綠燈時長為45秒,南北向的西二旗西路綠燈時長為35秒。

“很多車都壓在了西二旗中路的路口,西二旗西路通行的比較正常?!毙¤け硎?,希望能夠對路口紅綠燈的配時進行調整和優化?!芭鋾r優化不理想,就會給大家的出行帶來不便,甚至會引發交通擁堵,能夠根據實際情況進行適當調整,方便出行緩解擁堵也是信號燈的一個作用?!?/p>

人行不便

綠燈走一半?卡在路中間

雙井橋路口紅燈亮起,行人停在車流中

東三環的雙井橋下,東西方向的斑馬線兩端,等待過街的市民眼瞅著綠燈亮起,趕緊快步穿行橋下而過。

“慢了就過不去了?!痹陔p井附近工作的小張常走這個路口,但是對于不到30歲的他來說,這個路口仍要快步通過,甚至最后還得需要小跑兩步?!翱上攵?,老人和孩子想一次通過,太難了?!?/p>

站在三環路輔路東側的斑馬線旁,綠燈亮起,記者與人群沿著斑馬線一起向前。當剛進入三環路西側輔路時,面前的指示燈突然變了顏色,一些行人小跑通過,而此時輔路上由北向南的車輛已經啟動。

雙井橋東西方向的綠燈時長約為36秒,在橋下的斑馬線上,步行較慢的老年人只能在此等待下一個綠燈亮起。

“年輕人正常的步速,也就能走到三分之二左右,剩下的那部分要不退回去再等一個綠燈,要不就快點跑過去?!毙堈J為,右轉車輛不禮讓斑馬線也造成了行人過街困難?!皶r間本來就不多,右轉車再步步緊逼,行人在僅有的三十多秒內,比較難通過?!?/p>

而在該路口,指示燈并沒有倒計時等設置。記者調查發現,一些行人走上斑馬線剛剛幾米,指示燈突然由綠變紅,行人只能快速跑向橋下的區域躲避南北方向正常行駛的車輛。

“很多路口的綠燈要不有讀秒倒計時,要不有倒計時的線,有的指示燈在綠燈變紅燈前頻繁閃爍,提示行人時間不足?!毙埍硎?,在雙井橋下的路口,每次過馬路都像在賭,不知道綠燈亮了多久,還有多久要變紅燈。

人為控制

手動紅綠燈?效果仍不佳

東五環外的三間房東路與朝陽路交叉路口的東南側,一名交通協管員站在路口四下張望,待了解四個方向車流量情況后,回到控制箱旁,手動進行變燈。

三間房東路上排隊的車輛

三間房東路為雙向兩車道,等路口紅燈亮起后,三間房東路由北向南的車道上,很快被等紅燈的車輛填滿。家住常營附近的李先生常走三間房東路,而這條路的擁堵情況讓他十分頭疼?!懊刻毂囟乱还?,早晚高峰和中午都特別嚴重?!?/p>

記者現場調查發現,路口的紅綠燈配時時間并不固定,而是由交通協管員根據路口車流量情況進行調配。綠燈時長從15秒至2分鐘不等。

一名交通協管員表示,該路口是傳統的堵點,常需有專人根據路況手動調配時長。

“每天出門幾乎都能看到堵車?!崩钕壬鷮Υ祟H為無奈,打車時都不敢走這條路,因常會被堵在路上,眼看著計價器噌噌往上漲。

家住管莊附近的崔先生常被堵在路口處,多次在長時間等待后,將車輛駛向了相鄰的快速公交專用道,希望借此能夠縮短通行時間。

清華同衡交通規劃設計研究所主任工程師萬勇山表示,信號交叉口的信號配時的目標便是尋求適當的信號總時長(信號周期),使信號交叉口的通行能力適當地高于交叉口的通行需求,與此同時,使停車延誤等相關指標達到最低。

為了使紅綠燈更“聰明”,要科學選擇紅綠燈配時的主要參數,避免目標參數的單一性。交通信號燈標準應盡量統一,聯網聯控比例要高,使信號燈管控部門更方便對信號配時進行系統掌控。從單點控制轉變為干線協調信號控制,直至區域信號協同控制。區域協同控制的信號燈應當具有自學習功能和自適應功能,能夠根據復雜的人、車交通情況,自動、及時、準確地調整信號配時,達到系統安全,全局最優。

積極應對

增加9秒鐘?一路都暢通

育慧東路與鼎成路交叉口,由西向東有三條車道,左轉、直行、右轉車道各一條。每當紅燈亮起,直行車道都是三條車道中排隊最長的,大小車輛集中在此,等待繼續向前。

市民高先生每天早上都要經過這個路口,由西向東進入京承高速。每次經過這里,高先生都有著痛苦的經歷?!白铋L的一次,三百多米的路,走了十五分鐘。直行車道排了一長排的車,一次綠燈過不去多少輛?!痹诟呦壬磥?,早高峰車流量大,加之路口紅綠燈配時不合理,最終導致了路口東西方向行駛困難。

張先生同樣在早高峰常走這條路,時常出現的緩行,讓他對這個路口十分無奈?!爸挥幸粭l直行道,車輛直行的需求又大,紅綠燈配時時間又有些短。因為直行等的時間久,有的車輛就先到右轉車道,然后再并線,這樣直行通行就更加困難?!?/p>

高先生將道路擁堵的情況向相關部門做了反映,并給出了自己的建議?!拔艺J為配時不合理,應該對路口的配時進行重新的調配?!?/p>

朝陽交通支隊亞運村大隊一名工作人員表示,大隊安排專人到該路口進行調研,在調研后發現,市民提出的問題屬實。同時,根據調研結果對路口東西方向放行時間增加9秒,以此提高路口的通行效率,方便市民出行。

高先生也接到了反饋電話,告知該路口紅綠燈配時將進行調整。積極的應對與改變,讓高先生頗感意外。紅綠燈時長增加9秒后,再經過此路口時,高先生感受到了路口通行能力的變化?!熬G燈時間長了,早高峰的時候每次通行的車輛增加了,壓在路上的車就少了,道路通行狀況與以前相比好了很多?!?/p>

來源:北京晚報

本報記者?趙喜斌?文并攝

流程編輯:TF020

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